Mae trelar llawn fel arfer yn cynnwys ffrâm, corff, mecanwaith tynnu, mecanwaith llywio, ataliad, gêr rhedeg, system frecio, system signalau, a chydrannau eraill. Mewn dyluniad ffrâm trawst syth, mae fflansau uchaf y trawstiau hydredol yn hollol wastad. Mae manteision y dyluniad hwn yn cynnwys llawr dec cargo gwastad, proses weithgynhyrchu syml, cliriad tir uchel yn gyffredinol, a pha mor hawdd yw pasio hydredol. Er mwyn bodloni gofynion strwythurol a gweithredol penodol, mae ffrâm trelar gwely gwastad trwm yn cynnwys prif drawstiau, trawstiau croes, trawstiau cynnal, a thrawstiau ochr yn bennaf. Mae cyfanswm llwyth y cerbyd yn cael ei drosglwyddo i'r ddaear trwy'r trawstiau cynnal (wedi'u lleoli rhwng y trawstiau), y system atal, yr echelau olwyn, a'r olwynion. Mae prif drawstiau, trawstiau cynnal, a thrawstiau ochr y ffrâm yn gydrannau wedi'u weldio sy'n cynnwys proffil adran blwch, sy'n rhoi anhyblygedd dirdro sylweddol iddynt. Mae'r trawstiau croes sy'n cysylltu'r prif drawstiau yn ymestyn allan i'r ddwy ochr; mae'r rhain yn cynnwys strwythur trawst I wedi'i weldio, gan ddarparu cryfder plygu ochrol uchel. Mae prif drawstiau'r ffrâm yn gymharol ddwfn mewn dimensiwn fertigol ac yn ymestyn i lawr; mae'r dyluniad hwn yn gwella cryfder plygu hydredol y ffrâm heb gynyddu uchder cyffredinol y dec cargo. O dan bob trawst cynnal, mae mecanwaith trofwrdd wedi'i osod i ddarparu ar gyfer y system atal gytbwys, gan alluogi llywio pob olwyn.
Mae trelars -trwm llawn wedi'u cynllunio i gludo llwythi o fàs sylweddol a dimensiynau ffisegol mawr; o ganlyniad, yn gyffredinol mae angen cynyddu cryfder strwythurol y ffrâm tra'n lleihau ei uchder cyffredinol ar yr un pryd i hwyluso llwytho, dadlwytho a chludo cargo yn effeithlon. Yn seiliedig ar ffurfweddiad strwythurol eu trawstiau hydredol, mae fframiau trelar llawn yn cael eu dosbarthu'n dri math: fframiau syth drwodd, fframiau stepiau, a fframiau trawstiau gollwng.
